低碳經(jīng)濟的到來為永磁電機帶來增長契機。超高效永磁電動機和調速高效永磁電動機在節(jié)能減排方面發(fā)揮重大作用。電動車用永磁電機和軌道交通用永磁電動機在替代能源方面成為行業(yè)發(fā)展的另一焦點。交流永磁伺服電動機和特種永磁電機在信息化的進程中發(fā)揮重要作用。隨著需求結構的調整，用于節(jié)能環(huán)保領域的永磁電機將會出現(xiàn)大幅增長。?

隨著永磁材料性能的提高、加工工藝的完善以及現(xiàn)代控制技術的發(fā)展，永磁電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、家用電器、醫(yī)療設備、航空航天、航海、軍工等各個領域均顯示出了強大的生命力。永磁電機正逐漸向更高水平發(fā)展。 小外徑僅為0.8mm，長1.2mm，大的外徑可做到12m，幾十MW（風電、艦艇等），單臺重量百余噸，轉速低的僅為0.2r/h，高的幾十萬r/min。結構也不再局限于傳統(tǒng)結構，橫向磁通的、軸向磁通的、直線的、雙定子的、雙轉子的等等，產(chǎn)量也將出現(xiàn)大的跨越。

據(jù)國際電工委員會（IEC）統(tǒng)計，工業(yè)用電動機消耗全世界發(fā)電量的30％～40％，改善整個驅動系統(tǒng)和應用技術的效率對節(jié)能關系重大，系統(tǒng)優(yōu)化總的節(jié)能潛力可達到30％～60％。據(jù)國際能源機構（IEA）工作報告，通過改善電動機效率結合變頻調速可以節(jié)約大約7％的電能，其中大致有1/4～1/3是靠提高電動機效率來獲得的。目前，美、歐、日、澳大利亞、巴西等國都紛紛制訂電動機效率限值，并強制執(zhí)行。

總結我國研發(fā)生產(chǎn)高效永磁電動機的經(jīng)驗可以得出：永磁電動機容易做到高效率，即達到IE2級的效率值；進一步優(yōu)化設計，采用高性能硅鋼片和先進工藝，在降低一個機座號或者縮短鐵心的情況下，可以達到超高效，即IE3級的效率值。在不降低機座號或適當增加鐵心的情況下，部分規(guī)格可能達到超超高效，即IE4級的效率值。

由于用戶要求稀土永磁電機達到高功率密度、高效率、高動態(tài)響應和低速平穩(wěn)性、低振動噪聲，促使電機的電磁負荷高，結構新穎而又多樣，增加了設計分析、仿真計算和研究開發(fā)的復雜性。電機內存在著多種不同類型的多場耦合系統(tǒng)，涉及到電磁、機械、電子、流體、熱學等多個學科，并且相互影響，需要在研究開發(fā)過程中更好地運用和發(fā)展多場耦合系統(tǒng)，弄清各種場的分布規(guī)律及其控制技術。在此基礎上對各種參數(shù)進行綜合分析比較和優(yōu)化。